8-9 августа Байк-Шоу в Севастополе

В наклоне: эволюция трёхколёсных мотоциклов с возможностью наклона в повороте

31 июля 2020

Говоря о Yamaha Niken, нельзя не вспомнить его предшественников. Трёхколёсные машины с мотором появились практически одновременно с двухколёсными, но их удручающим недостатком была крайне малая устойчивость к опрокидыванию. Поэтому уже сто лет назад пытливые умы задумывались: а нельзя ли, чтобы трёхколёсный аппарат проходил поворот с наклоном, как двухколёсный?


В наклоне: эволюция трёхколёсных мотоциклов с возможностью наклона в повороте

Выпуск:
Журнал «МОТО» - июль 2020

Автор:
Александр ВОРОНЦОВ

Теги:
Piaggio MP3 / Quadro / Yamaha / Peugeot /

Просмотры:
291

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

Первым практически осуществил этот замысел известный английский мотогонщик Фредди Диксон, который оснастил свой мотоцикл Douglas устройством для крена боковой коляски. Интересно, что креном управлял пассажир коляски с помощью специального рычага. Могу себе представить, сколь виртуозной была работа «второго номера», но как бы то ни было, Диксон и его напарник Томас Денни на такой комбинации выиграли Tourist Trophy в 1923 году.





"Кренящаяся коляска" конструкции Фредди Диксона

Хотя комбинации мотоцикла и коляски с управляемым наклоном строили и после Диксона, популярности они не получили. Задача обеспечения угла крена на повороте в сочетании со стабильностью на прямых и при остановке была довольно сложной. Ещё сложнее она представлялась для симметричных трайков. Выход, казалось, нашли инженеры английской компании BSA. В 1970 году они вывели на рынок симпатичный трёхколёсный мопед Ariel 3, в котором два задних колеса, двигатель и трансмиссия были объединены в «мототележку», шарнирно соединённую с остальной частью машины. За поддержание аппарата в вертикальном положении отвечали торсионы. Боссы компании рассчитывали продавать 2000 таких аппаратов в неделю и серьезно вложились в оборудование, но реально за пару лет удалось продать всего несколько сотен машин… Возможно, Ariel 3 просто опередил своё время – через дюжину лет построенная по той же схеме Honda Gyro получила устойчивый спрос.



BSA Ariel 3 по патенту Джорджа Уоллиса

Но для «реверсных» трайков, с двумя колёсами спереди, всё выглядело ещё сложнее. Прорыв в этом направлении произвела вполне себе автомобильная компания Daimler Benz, которая в 1997 году на автосалоне во Франкфурте представила трёхколёсный концепт-кар Mercedes-Benz F300 Life Jet, оснащённый системой «Активного контроля наклона» (Active Tilt Control). Бортовой компьютер, получая данные о скорости машины, ускорении, угле поворота рулевого колеса и сносе, выдавал команды двум гидроцилиндрам, обеспечивающим крен аппарата.



Концепт-кар Mercedes-Benz F300 Life Jet с компьютерным управлением углом наклона.

Конечно, такая схема для серийного исполнения выглядела слишком навороченной – тем более при уровне развития электроники тех лет. Но сама идея понравилась итальянскому конструктору Лючано Марабезе, который разработал собственный вариант – «Гидравлическую систему наклона» (Hydraulic Tilting System). Колёса подвешены на поперечных рычагах, образующих два параллелограмма (эта геометрическая фигура – ключевая для всех систем наклоняемых реверсных трайков, поскольку при перекашивания параллелограмма его противоположные стороны остаются параллельными), а контроль наклона – при помощи гидропневматических стоек, во время крена жидкость перетекает из одной стойки в другую.



Подвеска Hydraulic Tilting System авторства Лючано Марабезе

Марабезе предложил своё изобретение концерну Piaggio, но итальянцы, изучив проект, от него отказались. Идею подхватила швейцарская компания Quadro Vehicles, которая с 2011 года выпускает трёх- и четырёхколёсные аппараты, оснащая их системой HTS (в современном варианте – с электронной блокировкой вертикального положения при остановке).



Скутер Quadro с системой HTS

Боссы Piaggio отвергли систему HTS, а вот сама идея трёхколёсного скутера им понравилась. Они дали своим инженерам задание разработать собственный вариант, но без этой сомнительной пневмогидравлики. Так в 2006 году вышел на рынок Piaggio MP3. Каждое из двух передних колёс имеет собственную стойку (короткорычажная подвеска, очень похожая на применённую на скутерах Vespa), вверху они соединены параллелограммным механизмом. В вертикальном положении эта система блокируется принудительно, кнопкой на руле (позже появились варианты с автоматической блокировкой), и разблокируется при повышении оборотов двигателя 3000 об/мин.



Итальянский бестселлер – Piaggio MP3

Piaggio MP3 сразу же после дебюта стал бестселлером, что вызвало неподдельное чувство зависти у других производителей. Поскольку схема Piaggio была хорошо защищена патентами, пришлось придумывать собственные варианты. В 2012 году концерн Peugeot представил трёхколёсный скутер Metropolis, оснащённый системой «Двойные наклоняемые колёса» (Dual Tilting Wheels). Для неё характерны весьма мощные алюминиевые рычаги, образующие «деформируемый параллелограмм», и одна центральная пружина с одним амортизатором. Впрочем, позиций Piaggio MP3 французский скутер не поколебал – даже во Франции он проигрывает итальянке со счётом 1:3.





Французский ответ – Peugeot Metropolis

Оригинальную конструкцию наклоняемого трайка предложил норвежец Гейр Брудели. Передние колёса подвешены на двойных поперечных рычагах, а стабилизация осуществляется механизмом, связанным с водительскими подножками – которые остаются параллельными земле при любом наклоне аппарата. Своё изобретение Брудели впервые продемонстрировал в 2005 году на мотосалоне EICMA, а в 2017 году патент на его конструкцию приобрёл концерн Yamaha.





Brudeli Leanster на базе KTM Supermono

Специалисты этого концерна давно проявляли живой интерес к самым неординарным трёх- и четырёхколёсным конструкциям, создав множество концепт-байков на эту тему. Практическим воплощением этого интереса стал вышедший на рынок в 2014 году скутер Tricity. В его передней части японские конструкторы отдали дань уважения Piaggio MP3, но из-за патентных ограничений вместо короткорычажных вилок (которые очень хорошо сочетаются с консольным креплением колеса) применили сдвоенные телескопы. Увы, надежды устроить итальянцам разгром не оправдались – машину встретили прохладно. Возможно, положение улучшит вышедшая на рынок в этом сезоне 300-кубовая версия.



Yamaha Tricity – лёгкий трёхколёсник

По той же схеме выполнена и передняя часть Yamaha Niken. Главное различие в том, что сдвоенные телескопы вынесены наружу. Это, казалось бы, невыгодное в эстетическом отношении решение дизайнеры концерна обыграли, создав намеренно технократичный облик машины. Оправдает ли Niken упования своих создателей – покажет ближайшее время.

Между тем идея наклоняемого трайка становится всё популярнее. Концептами на эту тему отметились немало производителей – в том числе и Honda. А в США компания Tilting Motor Works предлагает киты для конверсии круизеров Harley-Davidson, Honda и Indian в наклоняемые трайки.


Концепт-трайк 2015 года Honda Neowing



Трайк, построенный с помощью кита TRIO от Tilting Motor Works

Материалы по теме:

24.04.2020

1. Квадр-супербайк: на что способен Yamaha Raptor с двигателем Ducati (+видео)

17.04.2020

2. Путешественник во времени: представлен ретро-обвес для Yamaha FZS600

07.04.2020

3. Всерьёз и надолго: все нейкеды с двигателями 500–700 см3

07.04.2020

4. Король дизайна: турэндуро Yamaha Ténéré 700 получил новую премию

28.03.2020

5. Точно в десятку: выбираем подержанный Yamaha MT-10

03.04.2020

6. Маньяк-путешественник на Yamaha R1 отправится на Северный полюс

08.03.2020

7. Мастер преображения: странный круизер превратился в уличного бойца

18.02.2020

8. «Кочевник», который смог: Yamaha Tenere 700 получил награду за дизайн

11.02.2020

9. Для автомобилей и не только: Yamaha представила необычный двигатель

25.01.2020

10. Тест Aprilia Shiver 900, MV Agusta Brutale 800 и Yamaha MT-09 SP: Два плюс один

11.01.2020

11. R-эволюция: история Yamaha YZF-R1

08.01.2020

12. Лицом к лицу: анатомия Yamaha YZF-R1

31.12.2019

13. Для каждого, но не для всех: Yamaha выпустит бюджетный турэндуро?

13.12.2019

14. На перекрестке миров: Росси и Хэмилтон обменялись машинами (+видео)

12.12.2019

15. Yamaha выпустит экстремальный вариант эндуро Ténéré 700?

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .


↑ Наверх

мотошкола