Plug-N-Play!

19 апреля 2016

О кельнской мастерской JvB-moto я писал неоднократно: немцы любят удивлять простыми, но эффектными и нестандартными решениями. Но если раньше это были пусть относительно просто воспроизводимые, но все же уникальные аппараты, то сейчас Йенс фон Браук спроектировал не менее оригинальный и лаконичный Bolt-on-Kit, который намерен продавать совместно с давним партнером франкфуртским постшопом KEDO. 


Plug-N-Play!

Выпуск:
Журнал «МОТО» – апрель 2016

Автор:
.Stinger, фото JvB-moto

Теги:
JvB-moto / Кастом / кастомайзинг /

Просмотры:
3445

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

В чем сложность, спросите? Ну, например, в исключении работы ножовкой и сваркой. Не каждый «гаражанин» решится кромсать свой мотоцикл, особенно свежекупленный (а дебютировавшая осенью Yamaha XSR700 пока бывает только такой — в категорию секонд-хенд она перейдет не завтра). Поэтому — только демонтаж съемной части подрамника и деталей обвеса. Причем бак лучше оставить стоковым — оригинальная емкость сильно увеличит стоимость переделки. Что и было сделано. Только набор гаечных ключей — да предварительная покраска в желаемый цвет (или удаление краски с бака, как в данном случае). Пара часов работы — и столько же впоследствии, когда захочется мотоцикл продать (что, как известно, выгоднее делать, приведя его в стоковый вид, а нестандартные детали «скинуть» по отдельности).

Стилистически и композиционно этот мотоцикл больше всего схож со скутербайком Suzuki Street Magic конца прошлого века.

Во-вторых, дать клиенту простор для... кастомайзинга. То есть постройки действительно оригинального аппарата, а не копии демо-образца. Как с полным использованием будущего кита, так и частичным. Именно поэтому были отвергнуты рамки устаканившихся стилей и направлений, а взамен предложена оригинальная композиция, дающая резерв для постройки что скрэмблера, что стрит-трекера, а то и «кафешника». Последнее, впрочем, реально только с М-образным рулем — фальшбак донора не благоволит установке клипонов. Но это едва ли не единственное ограничение — не считая одноместности. Впрочем, и донор не слишком поощряет езду с пассажиркой. Ни развесовкой, ни подбором передач.


А в-главных — это должно быть ярко, стильно и просто красиво. Сделать мотоцикл лучше донора, в общем-то, было несложно (XSR700, в отличие от старшей 900-кубовой сестры, на редкость дисгармоничен), — но персональная планка Йенса стоит куда выше, на уровне его шедевральных переделок «воздушных» Ducati. И, надо сказать, он эту высоту взял и на сей раз: лаконичная и выверенная композиция мотоцикла сколь эффектна, столь и узнаваема. И при этом бесконечно далека от узнаваемых образов прочих родстеров — как стоковых, так и «деланых». Включая все работы JvB — кроме одной, двухлетней давности, на базе SS1000. Ее влияние в Super 7 (так назвали кит) несомненно, хотя и разница очень велика. Как велика разница в пилотажных качествах между своеобразным и своенравным «литровым эсэсом» и приятной во всех отношениях плюшевой МТ-07, лежащей в основе XSR700. Во всех, кроме неприметной внешности. Теперь этот недостаток можно исправить, пусть и не бесплатно.


Не бесплатно — но и не дорого. Как показывает практика, нормой расходов по персонализации мотоцикла или автомобиля, купленного с новья, считается 30% его цены. В данном случае норма соблюдена — даже если посчитать не шибко дешевый (600 евро) задний амортизатор Ohlins. Но на большее (апгрейд вилки, титановый крепеж) после покупки всех деталей уже не останется. Только на графику и обивку седла — и никаких услуг сервиса. Но и в таком виде шасси вполне соответствует мотору, — а установить самостоятельно все это великолепие не составит проблем. Чего и добивался Йенс и его партнеры из KEDO, небезосновательно рассчитывая на востребованность своих талантов теперь и в новом для себя сегменте любителей недорогих, но новых мотоциклов — тех самых клерков, до которых никому из кастомайзеров нет дела. Или не было?

Пластик для переделки XSR700 в Super 7 ожидается в продаже у KEDO в ближайшие недели. Ориентировочная цена — порядка 1000 евро.









Материалы по теме:

08.04.2021

1. Узнаёте мотоцикл? Точно?

01.04.2021

2. Что это?! Обычный Royal Enfield Himalayan, просто немного "перепиленный"

17.03.2021

3. Узнаёте? Да, это Honda GL1800 Gold Wing 2018 года выпуска!

05.01.2021

4. "Керосиновое" искусство: стильный кастом на базе Ducati Sport 1000 Biposto

21.04.2020

5. La Psycho: кастомайзеры показали идеальную Honda CB900

16.04.2020

6. Невероятное рядом: Harley-Davidson Sportster превратился в эндуро

10.04.2020

7. Мексиканский хищник: назван победитель конкурса крутых Harley-Davidson

24.03.2020

8. Боевой квадрат: турэндуро Honda NX650 Dominator для эстета-кочевника

23.03.2020

9. Самый неожиданный BMW R nineT, который вы видели

23.03.2020

10. Зверский ледокол: российский мастер создал самый невероятный мотоцикл в мире

21.03.2020

11. Помойка? Стиль! Honda CB750, которая выглядит крутым хламом

20.03.2020

12. Шок и «вещества»: вот что можно сделать с BMW R1250GS

08.03.2020

13. Мастер преображения: странный круизер превратился в уличного бойца

02.03.2020

14. «Мультик» для взрослых: кроссовер Ducati преобразился в стиле кафе-рейсер

25.02.2020

15. Супер-«гусь»: турэндуро BMW R1200GS возвращается в прошлое

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .


↑ Наверх

мотошкола